實踐證明行之有效的土工布修復(fù)公路路基方法
目前我國修建的高等級公路主要以半剛性基層為主，半剛性基層強度高、承載力大，但是也存在易開裂、損壞后難以修補等缺點，容易產(chǎn)生以反射裂縫為主的早期損壞。處理不及時，極易產(chǎn)生其他病害。尤其是雨水滲入基層，造成路面水損害，導(dǎo)致路面養(yǎng)護(hù)維修費用提高，嚴(yán)重影響道路的使用質(zhì)量和壽命。為抑制或減少路面半剛性基層的收縮開裂和反射裂縫，常用的方法為在路面基層上設(shè)置聚合物改性瀝青應(yīng)力吸收膜、應(yīng)力吸收層或鋪設(shè)經(jīng)實踐證明行之有效的土工合成材料等。其中，橡膠瀝青應(yīng)力吸收層是一種柔性功能層，具有吸收應(yīng)力延緩反射裂縫向上發(fā)展、抗水損壞和加強上下層粘結(jié)作用的優(yōu)勢。然而，盡管橡膠瀝青應(yīng)力吸收層有一定的防水作用，但其無法有效的遷移和排除反射裂縫的滲水，導(dǎo)致路面受到水損害的侵蝕。
通過在下承層（新建基層、銑刨后的舊瀝青路面或舊水泥路面）和瀝青面層之間采用瀝青碎石同步封層技術(shù)設(shè)置橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，上覆粘結(jié)無紡?fù)凉げ家赃M(jìn)一步提高應(yīng)力吸收層的抗拉強度；在新瀝青面層與無紡?fù)凉げ贾g再鋪設(shè)一層細(xì)粒土層，利用其與無紡?fù)凉げ荚诜秋柡蜖顟B(tài)下的滲透系數(shù)不同導(dǎo)致界面處產(chǎn)生毛細(xì)阻滯作用的原理，形成毛細(xì)防水層，能夠有效防止雨水沿裂縫的下滲，并利用無紡?fù)凉げ嫉呐潘δ苻D(zhuǎn)移雨水。
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