隧道防水板與初支之間的空洞、二襯混凝土不密實(shí)、強(qiáng)度及厚度不足、涌水、漏水等。這些問題會嚴(yán)重影響隧道運(yùn)營安全、降低隧道使用壽命。在隧道施工時，防排水系統(tǒng)施工不規(guī)范，漏焊和焊穿在防排水板破壞事故中占較大比例。傳統(tǒng)的防排水板施工工藝已經(jīng)不能保證隧道襯砌防水質(zhì)量，因此研究新的襯砌防排水板施工技術(shù)成為保證隧道襯砌防水質(zhì)量的必然需求。

在隧道初期支護(hù)施工中噴射混凝土表面往往凹凸不平，防水板鋪掛時必須保留適當(dāng)富余量。當(dāng)富余量過大會造成防水板的扭曲、折皺; 而富余量不足會造成防水板拉伸甚至撕裂，背后易形成空洞，這是隧道防水板破損的主因。此外，噴射混凝土面的凹凸約束了混凝土的收縮動態(tài)，進(jìn)而導(dǎo)致二次襯砌產(chǎn)生有害裂縫。

隧道施工現(xiàn)場條件艱苦，噴射混凝土表面鋼筋頭外露時有發(fā)生，防水板直接鋪掛在噴射混凝土表面時容易被外露的鋼筋頭刺傷或刺穿，因而造成滲漏，這也是防水板破損的主因之一。由此可見，隧道防水板鋪設(shè)施工中，由于施工工藝的落后和現(xiàn)場管理不到位，易造成隧道防水系統(tǒng)施工出現(xiàn)質(zhì)量問題。因此，必須改進(jìn)傳統(tǒng)防水板施工工藝，以工裝保工藝、工藝保質(zhì)量，更好地保證襯砌防排水施工質(zhì)量和二襯質(zhì)量。