目前油田道路的執(zhí)行標準是按照主支路、次支路和通井路3類執(zhí)行。主支路一般能適應年平均晝夜標準載重汽車交通量為200～1000輛，一般為交通量較大的重要井

排路或通往油區(qū)的道路。主支路常用的路面結構為4～5cm中粒式瀝青混凝土+20cm石灰粉煤灰碎石+30cm石灰土。一般情況下，路面寬6m，路基寬8m。

次支路一般能適應年平均晝夜標準載重汽車交通量為200輛以下，主要為油田井排路。次支路常用的路面結構為2.5cm瀝青表處+10cm泥灰結碎石+30cm石灰土。一般情況下，路面寬3.5m，路基寬6.5m。

通井路一般分為水泡子通井路、通井土路及進井通道。水泡子通井路為保證行車安全，一般采用砂石路面，其常用路面結構為2cm砂土磨耗層+10cm泥灰結碎石+30cm石灰土。一般情況下，路面寬3.5m，路基寬6.0m，一側路肩可敷設管線，另

一側可架設電力線。通井土路一般用于通往位于低洼地的油、水井道路以及通往計量間和配水站的道路。路基寬一般為4.0m。進井通道一般用于通往非低洼地的油、水井道路，通道寬3.5m，兩側各設1m寬的三角形邊溝。

油田道路的特點主要有四個方面：一是其施工周期較短，并且在建設完成就要立即投入使用；二是道路上通行的車輛大部分是平板掛車，載重量較大；三是油田道路的使用往往周期較短，要在設計建設之初就考慮好棄用之后的處置，通常情況下是

還原為耕地或林地，這就決定在建設過程中選擇合適的、易降解或者易處理的建筑材料；四是油田道路要有經受暴雨沖刷的強度。