土工格柵是一類由高分子聚合物經(jīng)定向拉伸或編織工藝制成的網(wǎng)格狀結構材料，具備抗拉強度高、變形模量大、耐腐蝕性優(yōu)異等核心技術優(yōu)勢。其作用機理在于通過格柵與填料間的界面摩擦效應，以及網(wǎng)格結構對土體的嵌鎖錨固作用，可將局部集中荷載轉化為均勻分布的應力場，進而顯著改善土體的整體力學性能。不過在公路工程的實際應用中，土工格柵仍面臨選型標準不統(tǒng)一、施工質量管控不規(guī)范、長期服役性能評估體系不完善等亟待解決的行業(yè)痛點。 某既有高速公路收費站擴建項目，現(xiàn)狀布設 16 條收費車道。新建收費站選址于主線道路西側，與現(xiàn)狀主干道的直線距離約 80m。收費區(qū)采用分幅式布局方案，主體功能區(qū)域寬度 45m、長度 55m；南側延伸段長度 100m，直接銜接現(xiàn)狀大橋匝道。項目主線縱坡設計嚴格遵循現(xiàn)有橋梁標高控制體系，最大縱坡為 1.5%，最小縱坡 0.3%；路基橫坡采用 2% 雙向坡設計，工程整體改造占地面積約 9000m2。 該項目部分路段需穿越軟土地基與高填方區(qū)域，地質條件復雜多變，極易引發(fā)路基不均勻沉降、邊坡滑移失穩(wěn)等工程病害。為有效增強路基承載能力、精準控制不均勻沉降變形、提升邊坡抗滑穩(wěn)定性能，項目設計階段確定采用雙向拉伸高密度聚乙烯（HDPE）土工格柵對路基及邊坡開展加筋加固處理。