結(jié)合我國(guó)國(guó)土遼闊、地質(zhì)條件復(fù)雜、應(yīng)急保障任務(wù)繁重的國(guó)情，軟質(zhì)地面在極端天氣、災(zāi)害救援及臨時(shí)工程通行中極易出現(xiàn)沉陷、失穩(wěn)等問(wèn)題，嚴(yán)重制約應(yīng)急救援效率與裝備機(jī)動(dòng)能力。水泥毯作為一種新型柔性土工復(fù)合材料，在軟質(zhì)地面表層鋪設(shè)后，可顯著降低車輪載荷作用下的土體變形量，其中砂壤地基表面凹陷量降幅可達(dá) 85%，有效改善路面結(jié)構(gòu)承載性能與車輛通行條件，為應(yīng)急快速筑路提供了重要技術(shù)支撐。

本研究旨在系統(tǒng)探究水泥毯在應(yīng)急路面工程領(lǐng)域的應(yīng)用潛力與可行性。研究表明，車輛在軟質(zhì)路面的通過(guò)性能受多重因素耦合影響，既包括車輛自身性能、行駛速度、軸載大小、輪胎氣壓與胎面花紋等使用條件，也涉及水泥毯早期強(qiáng)度形成規(guī)律、界面接觸特性等材料與結(jié)構(gòu)因素。

立足我國(guó)應(yīng)急保障體系建設(shè)需求與工程應(yīng)用實(shí)際，推動(dòng)水泥毯在應(yīng)急路面領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用，應(yīng)重點(diǎn)圍繞三大方向開(kāi)展系統(tǒng)攻關(guān)：一是優(yōu)化水泥基膠凝體系配方，縮短凝結(jié)硬化周期，提升水泥毯早期小時(shí)強(qiáng)度，滿足快速鋪筑、即時(shí)通車的應(yīng)急要求；二是結(jié)合我國(guó)不同區(qū)域土質(zhì)特征與氣候條件，制定標(biāo)準(zhǔn)化、可操作的水泥毯軟基路面鋪設(shè)工藝，形成成套施工技術(shù)指南；三是開(kāi)展多場(chǎng)景、多工況實(shí)地應(yīng)用試驗(yàn)與性能驗(yàn)證，獲取真實(shí)環(huán)境下的承載特性、耐久性能與經(jīng)濟(jì)技術(shù)數(shù)據(jù)，為工程規(guī)范編制與裝備列裝應(yīng)用提供科學(xué)依據(jù)。