新型防水系統(tǒng)“防+排”雙向治理的方案
⑴對(duì)焊接檢驗(yàn)切除樣件部位、鋪焊后發(fā)現(xiàn)的材料破損與缺陷、焊接缺陷以及檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)的不合格部位等，均應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)。
⑵修補(bǔ)的程序是：對(duì)隨時(shí)發(fā)現(xiàn)的缺陷部位用特制的白筆標(biāo)注，并加編號(hào)記入工作日記，以免修補(bǔ)時(shí)漏掉；修補(bǔ)處的編號(hào)規(guī)則為 B1，B2，B3……連續(xù)排列；修補(bǔ)方案應(yīng)經(jīng)過隊(duì)長的認(rèn)可；修補(bǔ)后應(yīng)抽樣（10%-20%）做檢漏實(shí)驗(yàn)（負(fù)壓法或電火花法）。
施工完成后，排水管口鋪設(shè) PFF 整體復(fù)合反濾層，PFF 整體復(fù)合反濾層具有閉合排水通道，既能有效地過濾沙土泥漿，使干凈無砂的滲流進(jìn)入排水層，又能有效地隔離混凝土水泥砂漿，防止砂漿進(jìn)入排水層，充當(dāng)澆筑模板。這樣澆筑出的擋土墻跟土體嚴(yán)絲合縫，無任何縫隙。擋土墻、PFF 整體復(fù)合反濾層、土體形成一整體，更加穩(wěn)定安全。
防水材料鋪設(shè)完成后，表面覆土回填不少于30cm，并噴薄草種，澆水養(yǎng)護(hù)。受不良自然條件及雨水侵蝕作用共同影響，重載線路棚洞洞頂漏水問題日益突出，經(jīng)常造成接觸網(wǎng)跳閘停電和線路翻漿冒泥，影響正常行車。通過對(duì)新型防水系統(tǒng)“防+排”雙向治理的方案和施工措施的研究，有效地解決了棚洞洞頂?shù)穆┧畣栴}。同時(shí)，結(jié)合生態(tài)綠化，滿足了線路環(huán)保要求,有效地防治棚洞病害,提高重載線路工務(wù)管理水平，保障重載運(yùn)輸安全。
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