非織造土工布的應(yīng)用及其關(guān)鍵技術(shù)進展
無紡布主要應(yīng)用于淺地表排水、防沙治沙、濕敏土壤路基穩(wěn)定加固等領(lǐng)域，特別是在延長路基使用壽命方面，以無紡布為主，主要用于淺地表排水、防沙治沙及濕敏土壤路基加固。作為瀝青混合料，土工布在德國公路上率先得到應(yīng)用。當(dāng)前，土工布已成為公路建設(shè)和改建工程中的關(guān)鍵材料，在國內(nèi)外得到了廣泛的應(yīng)用，其中以非織造土工布應(yīng)用最為廣泛。
在延長道路使用壽命方面，土工布所起的作用包括路基隔離和穩(wěn)定、路基加固、路基與面層之間的應(yīng)力吸收及面層加固等，在舊路修復(fù)時，土工布可以鋪設(shè)在瀝青加鋪層底部，起到延長維修道路使用壽命的作用。以下主要介紹了非織造土工布在舊路面修復(fù)中的作用。
采用無紡布降低道路維修成本的高等級公路路面結(jié)構(gòu)，主要有瀝青路面和水泥混凝土路面。柏油路又稱柔性路面，它具有減振、適應(yīng)路基變形或不均勻沉降、修復(fù)迅速、碾壓后可通車等優(yōu)點。但由于壓實瀝青混合料空隙率大，耐水性差，溫度穩(wěn)定性差，冬季易脆裂，夏季易軟化，長期使用后，容易發(fā)生老化龜裂，平整度保持性差等原因，造成瀝青路面長期使用后，易出現(xiàn)縱橫向裂縫、車轍、平整度差、抗滑性能下降等結(jié)構(gòu)性和功能性損傷。水泥土路面又稱剛性路面，由于其不減振，行車舒適性與瀝青路面相比較小，而且存在噪音大，路基穩(wěn)定性要求高，新澆筑面板養(yǎng)護期長等缺點，逐漸被瀝青路面所取代。數(shù)據(jù)顯示，德國地方政府交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施中大約95%是瀝青，而公路和高速公路中瀝青的使用量超過70%。
因為新道路和運輸基礎(chǔ)設(shè)施的投資很大，所以無論是年久失修的舊水泥混凝土路面，還是瀝青路面，對其進行改造和維修仍然是首選。一般采用的維修方法是在舊路面上加鋪瀝青層以覆蓋舊路面，而這種維修路面的使用壽命主要取決于路面狀況，原路面的裂縫(一般為2~3年)很快就會反射回加鋪瀝青覆蓋層的表面，造成加鋪層受損，再一次產(chǎn)生裂縫。試驗表明，在舊瀝青路面或舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部或新道路瀝青面層底部鋪筑土工布，可減少或延緩舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，同時也可減少瀝青路面車轍和低溫開裂，提高路面使用壽命，延長維修間隔時間，從而降低維修費用。該嵌體既可局部使用，又可用于整個路面。非織造布與布料相比，不僅工藝流程短，生產(chǎn)速度快，產(chǎn)量高，成本低，而且在道路施工中的應(yīng)用，還具有加工成寬、吸張力大、施工方便等優(yōu)點。使用無紡布也可以大大減少用于公路建設(shè)的礦物材料的使用。
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