為解決上述襯砌施工中存在的問題，國外學(xué)者對(duì)襯砌背面防水板平滑化的襯砌施工技術(shù)進(jìn)行了研究。在此基礎(chǔ)上，本文進(jìn)行了深入研究，提出新的充填混凝土防水板鋪掛技術(shù)，并研制出配套施工的充填混凝土防水板鋪掛臺(tái)車。

充填混凝土防水板鋪掛技術(shù)

將防水板直接攤鋪在充填混凝土防水板鋪掛臺(tái)車( 簡(jiǎn)稱防水板鋪掛臺(tái)車) 模板外表面，然后向防水板和噴混凝土間的空隙充填輕質(zhì)混凝土，進(jìn)而將防水板粘接在混凝土表面。此工法鋪設(shè)的防水板表面平整、光滑、背后無空洞。

充填混凝土厚度及材料要求

為了防止頂部充填混凝土在防水板重量作用下發(fā)生塌落，同時(shí)考慮防水板后隧道排水管布置，充填混凝土厚度不宜過薄并有足夠的強(qiáng)度。因二次襯砌厚度必須滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)盡量減少因充填混凝土厚度對(duì)開挖斷面尺寸的影響，綜合測(cè)算后，充填混凝土厚度應(yīng)控制在8～10cm。

為保證隧道圍巖內(nèi)的排水能順利滲出并沿防水板集中排出，充填混凝土應(yīng)有較好的憎水性能。

因防水板后混凝土充填空間小，并且防水板外布置有環(huán)向排水管，混凝土需要從端頭注入，因此充填的混凝土需有較好的流動(dòng)性，并且采用帶壓泵送方式泵入。