在現(xiàn)代市政道路工程施工中，基底處理作為土工布與加筋技術(shù)應(yīng)用的核心前置環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量直接決定后續(xù)工序的推進(jìn)效率，更對道路工程的整體承載性能、穩(wěn)定性及使用壽命產(chǎn)生關(guān)鍵性影響。基底處理的核心目標(biāo)，在于為上層道路結(jié)構(gòu)構(gòu)建一個平整、堅實、穩(wěn)定的支撐基礎(chǔ)，同時借助科學(xué)的工藝設(shè)計實現(xiàn)基底與上層結(jié)構(gòu)的有效隔離、地下水及地表水的順暢排放，從根源上規(guī)避后期道路沉降、開裂等質(zhì)量隱患。 具體施工流程規(guī)范如下：第一步，基底清理與初步壓實。全面清除基底范圍內(nèi)的雜草、樹根、腐殖土等有機雜質(zhì)，剔除尖銳石塊、混凝土殘渣等硬性異物，確?；妆砻嫫秸?；隨后采用壓路機進(jìn)行初步壓實，為后續(xù)處理奠定基礎(chǔ)。第二步，針對性地基改良處理。針對軟土地基，優(yōu)先采用換填法處理：選用級配碎石、優(yōu)質(zhì)砂石等惰性材料分層填筑，每層填筑厚度嚴(yán)格把控，分層壓實后壓實度需達(dá)到90%及以上；若軟土層厚度較大（通常超過3m），則采用水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）進(jìn)行深層加固，樁徑控制在500~1000mm，樁長根據(jù)地質(zhì)條件設(shè)計，一般不超過10m，樁間距按1.5~2.5m的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)布置，確保加固效果均勻。針對膨脹土、濕陷性黃土等特殊不良土質(zhì)，采用石灰、水泥等固化材料進(jìn)行化學(xué)改良處理，改良深度結(jié)合道路設(shè)計等級確定，常規(guī)范圍為0.8~1.5m，有效提升土質(zhì)穩(wěn)定性。第三步，排水系統(tǒng)構(gòu)建。對于排水不良地段，需增設(shè)專項排水層：先鋪設(shè)15~20cm厚的級配砂墊層作為排水基底，再在砂墊層上方鋪設(shè)土工布作為過濾層，通過砂墊層與土工布的協(xié)同作用，既能實現(xiàn)高效排水，又能有效阻隔泥土顆粒進(jìn)入排水層，避免土工布堵塞失效。 經(jīng)上述標(biāo)準(zhǔn)化流程處理后，基底的強度、剛度及整體抗變形能力將得到顯著提升，為后續(xù)土工布鋪設(shè)、加筋結(jié)構(gòu)施工及路面澆筑等工序創(chuàng)造優(yōu)良條件。需重點強調(diào)的是，基底處理全過程需嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管控：一方面要嚴(yán)控砂石、水泥、土工布等各類材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及用量配比，確保材料性能符合設(shè)計要求；另一方面需落實工序驗收制度，每道施工工序完成后均需進(jìn)行專項檢測（如壓實度檢測、樁身完整性檢測、排水性能測試等），驗收合格后方可進(jìn)入下道工序，從流程上保障基底處理的施工質(zhì)量。